Via emissiereductie-eenheden (ERE's) kunnen VvE's geld terugverdienen op stroom voor het laden van elektrische auto's. ERE's zijn certificaten voor elektriciteit die wordt gebruikt voor elektrisch vervoer. Brandstofleveranciers kopen deze om te voldoen aan hun verduurzamingsverplichtingen. Hierdoor ontstaat een opbrengst per geladen kilowattuur. De regeling geldt vanaf 1 januari dit jaar met terugwerkend kracht ook voor kleinere partijen, zoals VvE's. Zij kunnen de opbrengst gebruiken om de laadprijs te verlagen of andere kosten op te vangen.
De huidige marktprijs van ERE's ligt rond de € 0,10 tot € 0,17 per kWh. Dat is al gauw een derde tot zelfs de helft van het laadtarief binnen de VvE en komt bij gemiddeld gebruik neer op circa € 200 tot € 300 per laadpunt per jaar.
Afspraken over verdeling
Voor ERE's geldt dat niet de eigenaar van het laadpunt, maar de eigenaar van de netaansluiting recht heeft op de certificaten. Binnen VvE's komt de opbrengst daardoor meestal bij de vereniging terecht, terwijl de laadpunten door individuele gebruikers worden benut. Dat vraagt om duidelijke afspraken over de verdeling. Als een van de eerste partijen in Nederland biedt VVE Laadloket een ERE-dienst voor VvE's. Deze partij organiseert het proces van aanmelding tot uitkering.
ERE's en notificatieregeling zorgen voor versnelling
VVE Laadloket ziet ERE’s als een volgend signaal dat de overheid aanstuurt op de verdere groei en omarming van elektrisch rijden. In combinatie met hoge brandstofprijzen en de aanstaande notificatieregeling komt er extra beweging in de markt. "De vraag naar laadpalen groeit snel. Ook binnen VvE's", zegt Bram Leusink van VVE Laadloket. "De notificatieregeling geeft individuele leden straks de mogelijkheid om zelf een laadpunt te realiseren, maar wij zien dat echt als een noodgreep wanneer het niet lukt om tot een gezamenlijke oplossing te komen."
Een collectieve laadoplossing voorkomt versnippering en maakt het mogelijk om het beschikbare vermogen slim te verdelen. Daarmee wordt piekbelasting beperkt en kan beter worden omgegaan met netcongestie. Tegelijk houdt de VvE regie over capaciteit, kosten en gebruik en kan de infrastructuur stapsgewijs worden uitgebreid naarmate de vraag toeneemt.
ERE's passen hier goed bij, omdat de registratie gekoppeld is aan de eigenaar van de netaansluiting. In veel VvE's is dat de vereniging zelf, waardoor opbrengsten centraal kunnen worden georganiseerd en benut. Leusink: "Veel VvE's hielden de boot eerder nog wat af, maar komen nu door de notificatieregeling in beweging. De vraag naar laden zal alleen maar verder toenemen. Juist daarom is dit het moment om het goed te organiseren. Met ERE's ontstaat er een directe financiële prikkel om als VvE te kiezen voor een collectieve oplossing die meegroeit en toekomstbestendig is."
